隐藏在纽约地铁站中的艺术

一辆运行中的纽约地铁。图片：Courtesy of the MTA

　　纽约人对于大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）的感情称得上是爱恨交织。地铁的改线、迟到、涨价以及，老鼠……仿佛不抱怨纽约的地铁，就称不上一个合格的纽约客。

　　但是在7月18日纽约州州长安德鲁·库默（Andrew Cuomo）颁布了预计耗资270亿美元的全新五年计划之后，这一情况也许会有好转。这个项目中，除了有能够让乘客们在不同车厢之间自由移动的“开放通 道“的新列车外，还有一些新的艺术作品将出现在目前正进行修缮的31个车站中。

　　升级地铁艺术，预算高达170万美元

　　汤姆·奥特奈斯，《地下的生活》（Life Underground，2004）。位于纽约14街-8大道地铁站的公共艺术。图片：Courtesy of the artist and Tom Powel Imaging

　　虽然在高峰期间人们很可能就忽视了这些作品，但是地铁系统有时其实很像是一个地下的当代艺术博物馆。这一切都要归功于桑德拉·布拉德沃斯（Sandra Bloodworth）领导的MTA Arts & Design团队。

　　遍布整个地铁网络的艺术品当中，包括了罗伊·利希滕斯坦（Roy Lichtenstein）在时代广场站创作的壁画、59街-哥伦布圆环站在索尔·勒维特（Sol LeWitt）去世后才完成的马赛克作品，以及汤姆·奥特奈斯（Tom Otterness）在14街-8大道站安装的可爱的青铜小人像。

　　59街-哥伦布圆环站在索尔·勒维特去世后才完成的马赛克作品《螺旋与回旋（MTA）》（Whirls and twirls [MTA]）。图片：Courtesy of the MTA

　　库默的公告当中没有透露关于增加艺术品的细节，只是提及修缮后的车站将包括“手机信号、Wi-Fi以及新的公共艺术等设施。“

　　“现在谈论在这些车站里会增加什么样的艺术还为时过早，“在谈论发言人阿曼达·关（Amanda Kwan）对artnet新闻说。

　　目前，MTA正在为Astoria区的N线与Q线地铁的五个站点进行公开艺术家征集。按照之前的 2015-2019资金计划，预算为170万美元的Arts for Transit 项目是East Side Access项目中的一部分，后者旨在扩建Penn Station到Grand Central的长岛铁路延长线，完工期限是2016年。

　　查克·克洛斯为86街-2大道车站创作的马赛克壁画。图片：Courtesy of the Metropolitan Transit Authority and Arts for Transit

　　2大道线路的一期工程计划将于今年12月完工运行，届时86街车站将会出现12幅大型的查克·克洛斯（Chuck Close）创作的马赛克瓷砖肖像画。据 Curbed报道，该项目计划的总预算是500万美元。

　　在这条新线路上出现的艺术家还包括了在96街车站的萨拉·施（Sarah Sze ）、72街车站的维克·穆尼茨（Vik Muniz）、以及在63街车站的简·辛（Jean Shin）。

　　在18日消息公布之后，MTA将会将这条大家期待已久的线路延伸至125街。与新线路改进计划相关的内容还包括了将会取代MetroCard的新付款系统，以及在布朗克斯区新增四个Metro North线路车站。

　　想让自己的艺术作品成为纽约地铁的一部分？并非不可能

　　比起上世纪80年代初，如今的纽约地铁环境和条件已经足够好。1982年，MTA开始了一项投入数 百万美元的地铁改造计划。到了1985年，Art for Transit的部门成立，目的是为MTA运输系统引进好的原创的、优秀的艺术品和艺术项目，给整个地铁进行一场彻头彻尾的艺术升级。这项升级措施的背 后，不仅体现了当时市政部门对于历史保护的重视，也说明当时的公共艺术运动开始真正影响公共政策，那个时候全美国的大城市都陆续开始了他们自己的重建和改 造项目。

　　值得注意的是，地铁系统的特殊条件和环境也给不少艺术品的材料提出了特别要求——最好是耐用持久的 材料，所以Arts & Design部门选择的艺术项目最常见的便是用瓷砖、马赛克、铜或者玻璃做成的作品。不仅如此，Arts & Design部门还要负责保护、修复这些艺术项目和艺术品。与此同时，还得做一些“措施“以提示乘客——“这里有艺术”，以此让来往的人们可以在地铁大 门、售票机器以及车厢内部留意到这些细节。

　　点击观看Chris Sickels（红鼻子工作室）在Fulton中心站的作品《被风吹走的礼帽》（The Blowing Bowler），创作于2016年。视频：致谢艺术家及MTA

　　每一项被Arts & Design选中的艺术家和他们的作品，虽然形态、创作时间和风格各不相同，但是都一定符合同一标准，那就是适合一个“开放而又令人愉快的空间“。

　　Arts & Design部门的灵魂人物桑德拉·布拉德沃斯，本人就是一个艺术家。1988年的时候，她加入了Arts & Design团队成为一名经理，之后成为了总监。在此前的一次媒体专访中，她曾经表示，自己在这个部门的角色主要做着两个方面的工作。一方面，是艺术相 关，包括视觉与表演、海报项目、艺术灯箱，以及最重要的大型委任艺术项目。另一方面，则是要用尽量少的资金，去提升整体城市设计与形象。

　　有意思的是，身为艺术家的布拉德沃斯也许对于纽约地铁的感情太深厚，自己创作一套名为《地铁故事》（Subway Stories）的作品，每一幅作品不仅包含了各种地铁的标志性元素，还有刻画了一个MTA的工作人员，布拉德沃斯还用心地在网站上一一分享了他们的故事。

　　想要自己的作品成为纽约地铁的一部分，对于艺术家而言，绝对不是不可能。相反，在MTA Arts & Design的网站上，明确地向所有艺术家发出征集启事，其中包括了插画、影像装置、数码艺术、现场音乐表演以及移动诗歌等类别。对于艺术家而言，只需要 在官网上提交自己的简历、艺术阐述、以及最多20张带详细说明的图片即可。

宋昕在Bay Parkway的作品《生命树》。图片： Courtesy of the MTA

　　在现有的超过260件艺术品和装置中，也有中国艺术家的身影。在D线位于布鲁克林的Bay Parkway这一站，就有中国艺术家宋昕的剪纸装置作品《生命树》（Tree of Life），作品中素材的来源，既有报纸杂志，也有艺术家自己的摄影，这些生活中的碎片相互交织，在站台上与光影形成有趣而温馨的互动。

　　更多纽约地铁艺术装置亮点

　　艺术家Eric Fischl位于34街宾州车站的玻璃马赛克作品《马戏团欢乐的花园》（The Garden of Circus Delights），创作于2011年。图片：Courtesy of the MTA

　　华裔艺术家Carlo Sun在167街站的玻璃艺术《一个布朗克斯的影子》（A Bronx Reflection），创作于2007年。图片：Courtesy of the MTA

　　Rita MacDonald的作品《明显在这儿》（Here Apparent），位于M大道站，创作于2011年。图片：Courtesy of the MTA

　　艺术家Terry Adkins在哈勒姆区125街的装置作品《哈勒姆安可曲》（Harlem Encore），创作于2007年。图片：Courtesy of the MTA

　　艺术家Rhoda Andors在Kings Highway站的作品《Kings Highway的象形文字》（Kings Highway Hieroglyphs），创作于1987年。图片：Courtesy of the MTA

　　艺术家Tumi Heo在40街的作品《Q是给Q皇后的》（Q is for Queens），创作于1999年。图片：Courtesy of the MTA

来源：artnet新闻